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壓入式貨架的總深度不宜過深，否則需要分析存儲空間損失率及貨物存儲效率影響，一般控制在4個托盤位深度以內比較經濟實用。

由于托盤運動小車的疊放原理會損失存儲空間高度，托盤運動小車的結構設計也局限于支撐腿部高度的強度與穩定性要求，又要考慮裝載單元在托盤運動小車上的重心高度、重心位置及托盤運動小車的運動特性等要素。重心過高，托盤運動小車支撐輪上的荷載不均勻性比較明顯，裝載單元的運動平穩性變差，對裝載單元的包裝、堆放及搬運的懇求都會嚴厲很多。由于托盤運動小車的疊放原理，首尾托盤運動小車的前后支腿尺寸將占領一定的空間，讓zui后的托盤運動小車的承載中心前移，穩定承載的投影面積變小，對裝載單元的搬運存儲作業過程的穩定及其平安性懇求也會嚴苛很多，且從屬結構的平安性部件的強度設計與結構穩定性校核也顯得尤為重要，如托盤運動小車的防掉落機構、防脫軌止擋塊或背擋桿、存儲作業過程的防傾覆結構設計等，避免裝載單元的重量分布不均勻或運動負荷不均勻等偏載情況下不發作傾覆事故，以確保托盤運動小車在存儲作業過程中的平穩性與安全性。

考慮到大多數存儲單托貨物重量的范圍，單托貨物（裝載單元）重量普通控制在1500kg以內，在前梁設計有減震前后擋件，以確保托盤運動小車能有效停穩不脫軌，同時有效降低托盤運動小車下移運動中的急停作用而構成的貨物沖滑、掉落事故等，可有效降低對前梁構成的不同水平沖擊荷載作用，前梁的承載及抗側彎穩定性。托盤運動小車為四輪運動機構，思索到“三點成面”原理，要確保四輪在軌道梁上的有效受力面作用及四輪運動的平穩性，對托盤運動小車的消費制造及其裝配調試的精度懇求、對裝載單元的托盤變形控制量及其對裝載單元尺寸與托盤運動小車的匹配性、對導軌梁的直線度和扭曲度懇求等都比常規貨架結構部件的制造精度高，特別是運動裝配精度和運動調試精度對托盤運動小車的平穩運轉影響極大。